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在物流业，"同城配送"又被称为"后一公里物流"，也被称为城市 "轻物流"，与全国联网的专业物流快递企业的的业务侧重点不同，"同城配送"提供一个城市内A到B之间，尤其是市区范围内的物流配送，讲求的是速度快、效率的大化。

马云提了新零售后，被称为“后一公里物流”的同城配送火了！

如今同城配送行业已由初的传统作坊式阶段演变为货运信息平台化阶段，但仍处于行业发展初期，市场参与者众多，竞争较为激烈，可见同城配送还是很有前景的。

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而贵州众创划得来货的科技有限企业和贵州中创云信网络科技有限企业看准时机，通过一年时间联合倾力研发的“划得来货的”城市物流配送平台也即将正式上线运营，企业将全身心投入同城配送这个行业中来。

企业“货的”主要以新能源车面包车为载体，统一外观、统一形象，贵阳市预计首批投放500台新能源物流车，满足10000户商家日常所需物品配送，承诺三小时快速送达的优质服务。

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想象下没有同城物流，或者同城物流的效率很低，一座城市的网购、外卖等生活服务将面临瘫痪，很难想象那是一种怎样的灾难，所以如今同城配送很火，其实主要有这四点：

1. 市场巨大：网络一组数据，快递市场容量600个亿、快运市场800个亿、专线市场2400个亿、同城配是1.4万个亿；万亿的市场没有巨头，所以商业潜力想象空间巨大；

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2. 刚需环节：其实城配一直存在，货物终到消费者手中肯定是得通过城配环节，这个环节小编想不到有什么方式可以省略的；

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3. 未来趋势：仓配是一个趋势，而现在的仓的概念不仅仅是全国5仓，7仓，或者省仓；而是每个城市都一个仓，或者几公里范围一个前置仓，仓越来越靠近消费者，城市配送需求肯定是越大了；

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4. 新零售导火：商流改变物流，马云提了新零售后，感觉大家都在搞新零售，大家都搞新零售，大家做仓配的，肯定也得满足新的商业需求，也得进军同城配送。

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如今零售业的发展离不开物流的配套支撑作用，未来随着人均DP 的进一步增长，居民消费水平的不断提高，同城配送对消费规模扩大的支撑作用将越来越明显，相信在未来“划得来货的”新能源汽车将顺应时代脚步，势必将打造出中国新能源汽车+互联网+城市物流配送+充电桩品牌。