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1月14日消息，据价值兄了解，最近一周，美团打车已经在全国10座城市陆续招募司机和向乘客进行宣传。但现实情况却喜忧参半——美团打车未获许可被相关部门约谈；在南京和上海获得许可，而在大部分城市尚未招募成功无法上线。曾经美团创始人王兴将自己视为与滴滴有一场重要战争，但目前看来滴滴与美团在打车方面确实不可同日而语。

美团打车北京报名突破20万人，却被约谈

根据媒体报道，1月12日是美团打车进入北京市场的第一天，但截至1月12日17时，已经招募满20万人的美团打车北京站却没等来上线。据价值兄了解，其中原因是被北京市交通委约谈并叫停了。北京市交通委称“美团打车”尚未依法在本市申请开展网约车业务，尚不具备在本市从事网约车经营的资质。

价值兄了解到，美团打车涉嫌违反了多项相关规定，有“先斩后奏”之嫌。根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的引导意见》、交通运输部等7部委联合颁布实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》和本市相关规定，在本市开展网约车经营服务的，应当在本市办理相关许可手续。因此，北京市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。

美团点评负责人表示，美团打车将坚决遵守政策法规，此前已开始推进北京市网约车许可证的申请工作；在业务筹备和运行过程中，美团打车也会依法依规开展网约车经营服务。

但价值兄认为，美团在滴滴的大本营北京遭遇当头一棒，却不如当时美团创始人王兴所说，美团打车将与滴滴有一场战争。而滴滴创始人程维在随后的回应“尔要战便战”，却更加印证了手机打车服务，并非那么容易进入。美团打车的如意算盘有点落空了。

上海南京获许可，打车远无团购外卖那般容易

不过美团打车并非在10座城市都遭到了叫停。根据媒体报道，美团已经在南京和上海获得了《网络预约出租汽车经营许可证》。这也意味着，除了在已经试运行10个月的南京，上海有望将成为美团点评进入打车市场的第二个城市。

北京被约谈杭州未上线上海获许可，美团打车与滴滴的战争尚未兑现

这是美团打车目前唯一的利好消息，这与美团当年进入团购以及外卖市场那般容易。此前，不论在团购的“千团大战”的血雨腥风中杀出来，外卖战场则在几个月内就获得了市场认可。但在打车行业，美团却面临的对手滴滴比以往任何都实力雄厚。价值兄认为，如果回顾美团和滴滴的发展历程，会发现这是两家都依赖地推实现高速扩张，并获得了众多资本青睐的优秀创业团队。美团与滴滴为敌，更像是美团与自己为敌，因为遇到的是一个更优秀的自己，结果难以预料。

杭州等城市未上线，未来竞争前途未必

价值兄了解到，在包括杭州、成都、福州等城市均为上线。在首批的南京开始测试后的大半年后，目前美团的上线城市仅为20%（10座城市仅有南京和上海获得许可）。这也意味着美团在打车领域的发展有些缓慢。根据价值兄了解到的情况，美团打车给与司机的抽成仅为8%，这仅相当于滴滴抽成20%的三分之一多一些，在其他城市开放报名时，司机成功注册成为车主还可以限量领取开城后三个月的“零抽成”福利。比如，北京前5万名报名司机就有前三个月平台零抽成的福利。这一烧钱补贴的方式，让司机们非常受到支撑。但价值兄却比较担心是否仅仅是地推初期的一种方式，毕竟美团依然还没有盈利。

北京被约谈杭州未上线上海获许可，美团打车与滴滴的战争尚未兑现

过去两年间，美团为了砍掉过分烧钱的业务，已经将到家业务、早餐等下线，猫眼影片出售，如今打车业务还存在美团上多久呢？值得怀疑。

美团打车的势头迅猛，但远没有在团购外卖上那般杀伤力，前景也让人有些担心。